சர்வதேச தளவாடங்களில் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளை வெளியிடுவது: உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?

வெளிநாட்டு விற்பனையை நடத்தும்போது, ​​நாம் அடிக்கடி சந்திக்கும் மிகவும் சவாலான அம்சங்களில் ஒன்றுசர்வதேச கப்பல் செலவுகள். வாடிக்கையாளர்கள் நம்மீது நம்பிக்கையை இழக்க நேரிடும் இடமும் இந்த நடவடிக்கை.
கஜகஸ்தானுக்கு விதிக்கப்பட்ட பொருட்கள்
வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கும் மேற்கோள் கட்டத்தின் போது, ​​அவர்களுக்கான ஒட்டுமொத்த கொள்முதல் செலவுகளை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம் மற்றும் சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனத்துடன் கப்பல் விவரங்களை உறுதிப்படுத்துகிறோம். எங்கள் முதல்கிரீன்ஹவுஸ் தயாரிப்புகள்தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை மற்றும் தரப்படுத்தப்படவில்லை, எங்கள் பேக்கேஜிங் கிரீன்ஹவுஸ் கட்டமைப்பின் அளவிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும். எனவே, உற்பத்தி முடிவதற்கு முன்னர், துல்லியமான அளவு மற்றும் எடையில் 85% மட்டுமே மதிப்பிட முடியும், பின்னர் சர்வதேச கப்பல் நிறுவனத்திடம் மேற்கோளைக் கேட்கலாம்.
இந்த கட்டத்தில், வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் கப்பல் மதிப்பீடு பொதுவாக சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனத்தின் மேற்கோளை விட 20% அதிகமாகும். இதைப் பற்றி நீங்கள் மிகவும் வருத்தப்படலாம். அது ஏன்? தயவுசெய்து பொறுமையாக இருங்கள், நிஜ வாழ்க்கை வழக்கு மூலம் விளக்குகிறேன்.
உண்மையான வழக்கு காட்சி:
இந்த திட்டம் தொடங்கியபோது, ​​நாங்கள் பெற்ற கப்பல் மேற்கோள் சுமார் 20,000 ஆர்.எம்.பி (அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது: 35 நாட்களுக்கு செல்லுபடியாகும், தொழிற்சாலையை வாடிக்கையாளர் நியமிக்கப்பட்ட துறைமுகத்திற்கு உள்ளடக்கியது, மற்றும் வாடிக்கையாளரின் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட டிரக்கில் ஏற்றுகிறது). வாடிக்கையாளரின் முதலீட்டு மதிப்பீட்டிற்காக இந்த மேற்கோளுக்கு 20% இடையகத்தைச் சேர்த்துள்ளோம்.
ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில், அனுப்ப வேண்டிய நேரம் (மேற்கோளின் செல்லுபடியாகும் காலத்திற்குள்), முன்னோக்கி புதுப்பிக்கப்பட்ட மேற்கோள் அசலை 50%தாண்டியது. காரணம் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் கட்டுப்பாடுகள், குறைவான கப்பல்கள் மற்றும் சரக்கு செலவுகளை அதிகரித்தன. இந்த கட்டத்தில், வாடிக்கையாளருடன் எங்கள் முதல் சுற்று தொடர்பு இருந்தது. உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் சர்வதேச விதிமுறைகளின் தாக்கத்தை அவர்கள் புரிந்து கொண்டனர், மேலும் இந்த செலவு அதிகரிப்புக்கு ஒப்புக்கொண்டனர்.
போதுகிரீன்ஹவுஸ் தயாரிப்புகள்எங்கள் செங்டு தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறி துறைமுகத்தை அடைந்தது, கப்பலால் சரியான நேரத்தில் வர முடியவில்லை. இதன் விளைவாக கூடுதல் இறக்குதல், சேமிப்பு மற்றும் 8000 ஆர்.எம்.பி. இந்த அபாயங்களை மதிப்பிடுவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் போதுமான அனுபவம் இல்லாததால், இந்த செலவுகளை வாடிக்கையாளருக்கு விளக்குவதில் எங்களுக்கு சிரமமாக இருந்தது, அவர் மிகவும் கோபமாக இருந்தார்.
வெளிப்படையாக, நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்வது கடினம், ஆனால் அது உண்மை. இந்த கூடுதல் செலவுகளை நாமே ஈடுசெய்ய முடிவு செய்தோம், ஏனென்றால் அதை ஒரு கற்றல் அனுபவமாக நாங்கள் பார்த்தோம், வாடிக்கையாளரின் பார்வையில் இருந்து அபாயங்களை மதிப்பிடுவதன் மூலமும் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும் எதிர்காலத்தில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் எங்கள் நிறுவனத்தின் நலன்களை சிறப்பாகப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.
எதிர்கால வணிக பேச்சுவார்த்தைகளில், நாங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் வெளிப்படையாக தொடர்புகொள்வோம், நம்பிக்கையை பராமரிப்போம். இந்த அடிப்படையில், சர்வதேச தளவாட நிறுவனங்களை ஒத்துழைப்பதை நாங்கள் கண்டிப்பாகத் தேர்ந்தெடுப்போம், அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக அனைத்து சாத்தியமான சிக்கல்களையும் பட்டியலிட முயற்சிப்போம்.
அதே நேரத்தில், சாத்தியமான கப்பல் செலவுக் காட்சிகளை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுவோம், மேலும் சேர்க்கப்பட்ட செலவுகளின் விரிவான முறிவை வழங்குவோம் என்று எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உறுதியளிக்கிறோம். உண்மையான செலவு மதிப்பிடப்பட்ட செலவை கணிசமாக மீறினால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டைக் காட்ட எங்கள் நிறுவனம் 30% அதிகப்படியானவற்றை ஈடுகட்ட தயாராக உள்ளது.
நிச்சயமாக, உண்மையான கப்பல் செலவு மதிப்பிடப்பட்ட செலவை விட குறைவாக இருந்தால், நாங்கள் உடனடியாக வித்தியாசத்தைத் திருப்பித் தருவோம் அல்லது அடுத்த வாங்குதலில் இருந்து அதைக் கழிப்போம்.
இது பல நிஜ வாழ்க்கை நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். மறைக்கப்பட்ட பல செலவுகள் உள்ளன. குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து செயல்முறைகளின் போது சர்வதேச தளவாடங்களில் ஏன் "எதிர்பாராத" செலவுகள் உள்ளன என்பதும் எங்களுக்கு புரியவில்லை. இந்த செலவுகளை மதிப்பிடுவதற்கும் தரப்படுத்துவதற்கும் ஒரு சிறந்த வேலையை சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனங்கள் ஏன் செய்ய முடியாது? இது நாம் சிந்திக்க வேண்டிய ஒன்று, மேலும் இந்த சிக்கல்களை கூட்டாக குறைக்க அல்லது தவிர்க்க சர்வதேச தளவாடங்களில் உள்ள வலி புள்ளிகளைப் பற்றி விவாதிக்க நம்புகிறோம்.
கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான புள்ளிகள்:
1. மேற்கோள் விவரங்களை உறுதிப்படுத்துதல்:மேற்கோள் காட்டும்போது, ​​மேற்கோள் தொகை மட்டுமல்லாமல், விரிவான பட்டியலின் வடிவத்தில் சரக்கு பகிர்தல் நிறுவனத்துடன் அனைத்து கட்டணங்களையும் உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும். சில சரக்கு நிறுவனங்கள் ஆர்டர்களைப் பெறுவதற்கு மிகக் குறைந்த விலையை வழங்கக்கூடும். "நீங்கள் செலுத்துவதை நீங்கள் பெறுவீர்கள்" என்ற கொள்கையை நாங்கள் அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறோம், எனவே ஒப்பிடும்போது மொத்த விலையை மட்டும் பார்க்க வேண்டாம். சேர்க்கப்பட்டுள்ளதை தெளிவுபடுத்துங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய செலவு விவரங்களை ஒப்பந்த பின்னிணைப்பாக இணைக்கவும்.
2. விலக்குகளை குறிப்பிடவும்:"இயற்கை பேரழிவுகள், போர்கள் மற்றும் பிற மனிதரல்லாத காரணிகளால்" ஏற்படும் செலவுகள் போன்ற ஒப்பந்தத்தில் உள்ள விலக்குகளை தெளிவாகக் குறிப்பிடவும். இவற்றுக்கு ஆவணங்கள் வழங்கப்படுமா என்பது தெளிவாக பட்டியலிடுங்கள். இந்த விதிமுறைகள் ஒப்பந்தத்தில் பரஸ்பர பிணைப்பு விதிமுறைகளாக தெளிவாக எழுதப்பட வேண்டும்.
3. ஒப்பந்த மனப்பான்மை:நம்மிடம், எங்கள் குடும்பம், ஊழியர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் மீதான ஒப்பந்த உணர்வை நாம் மதிக்க வேண்டும்.
4. கிளையண்ட் நம்பிக்கை: சர்வதேச கப்பலில் ஒரு முக்கியமான உறுப்பு
கட்டமைத்தல் மற்றும் பராமரித்தல்வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கைமுக்கியமானது, குறிப்பாக சர்வதேச கப்பல் செலவுகளின் நிச்சயமற்ற தன்மைகளைக் கையாளும் போது. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறோம் என்பது இங்கே: