சர்வதேச தளவாடங்களில் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளை வெளிப்படுத்துதல்: உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?

வெளிநாட்டு விற்பனையை நடத்தும்போது, ​​நாம் அடிக்கடி சந்திக்கும் மிகவும் சவாலான அம்சங்களில் ஒன்றுசர்வதேச கப்பல் செலவுகள். இந்தப் படிநிலையில்தான் வாடிக்கையாளர்கள் நம் மீதான நம்பிக்கையை இழக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.
கஜகஸ்தானுக்கு விதிக்கப்பட்ட பொருட்கள்
வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கும் விலைப்புள்ளி கட்டத்தின் போது, ​​நாங்கள் அவர்களுக்கான ஒட்டுமொத்த கொள்முதல் செலவுகளை மதிப்பீடு செய்து, சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்துடன் கப்பல் விவரங்களை உறுதிப்படுத்துகிறோம். எங்கள் முதல்கிரீன்ஹவுஸ் பொருட்கள்தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை மற்றும் தரப்படுத்தப்படவில்லை, எங்கள் பேக்கேஜிங் கிரீன்ஹவுஸ் கட்டமைப்பின் அளவிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும். எனவே, உற்பத்தி முடிவதற்கு முன், துல்லியமான அளவு மற்றும் எடையில் சுமார் 85% மட்டுமே நாம் மதிப்பிட முடியும், பின்னர் சர்வதேச கப்பல் நிறுவனத்திடம் விலைப்பட்டியலைக் கேட்கலாம்.
இந்த கட்டத்தில், வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் கப்பல் மதிப்பீடு, சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்தின் விலைப்புள்ளியை விட 20% அதிகமாக இருக்கும். இது குறித்து நீங்கள் மிகவும் வருத்தப்படலாம். அது ஏன்? தயவுசெய்து பொறுமையாக இருங்கள், ஒரு நிஜ வாழ்க்கை வழக்கின் மூலம் விளக்குகிறேன்.
உண்மையான வழக்கு காட்சி:
இந்த திட்டம் தொடங்கியபோது, ​​எங்களுக்குக் கிடைத்த கப்பல் விலை சுமார் 20,000 RMB (அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது: 35 நாட்களுக்கு செல்லுபடியாகும், தொழிற்சாலையிலிருந்து வாடிக்கையாளரால் நியமிக்கப்பட்ட துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் வாடிக்கையாளரின் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட டிரக்கில் ஏற்றப்படும்). வாடிக்கையாளரின் முதலீட்டு மதிப்பீட்டிற்காக இந்த விலைப்புள்ளியில் 20% இடையகத்தைச் சேர்த்துள்ளோம்.
ஆகஸ்ட் மாதத்தின் நடுப்பகுதியில், அனுப்ப வேண்டிய நேரம் வந்தபோது (விலைப்பட்டியலின் செல்லுபடியாகும் காலத்திற்குள்), அனுப்புநரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட விலைப்புள்ளி அசலை விட 50% அதிகமாக இருந்தது. காரணம், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் கட்டுப்பாடுகள் இருந்ததால், கப்பல்கள் குறைவாகவும், சரக்கு செலவுகள் அதிகரித்ததாலும் தான். இந்த கட்டத்தில், வாடிக்கையாளருடன் முதல் சுற்று தொடர்பு கொண்டோம். சர்வதேச விதிமுறைகள் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை அவர்கள் புரிந்துகொண்டு, இந்த செலவு அதிகரிப்புக்கு ஒப்புக்கொண்டனர்.
எப்போதுகிரீன்ஹவுஸ் பொருட்கள்எங்கள் செங்டு தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறி துறைமுகத்தை அடைந்தோம், கப்பல் சரியான நேரத்தில் வந்து சேர முடியவில்லை. இதன் விளைவாக 8000 RMB அளவுக்கு கூடுதல் இறக்குதல், சேமிப்பு மற்றும் மறுஏற்றம் செலவுகள் ஏற்பட்டன, இதை சரக்கு நிறுவனம் ஒரு சாத்தியமான ஆபத்து என்று குறிப்பிடவில்லை. இந்த அபாயங்களை மதிப்பிடுவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் போதுமான அனுபவம் இல்லாததால், வாடிக்கையாளருக்கு இந்த செலவுகளை விளக்குவதில் எங்களுக்கு சிரமம் ஏற்பட்டது, அவர் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் மிகவும் கோபமாக இருந்தார்.
வெளிப்படையாகச் சொன்னால், அதை ஏற்றுக்கொள்வது எங்களுக்கும் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அதுதான் யதார்த்தம். இந்தக் கூடுதல் செலவுகளை நாங்களே ஈடுகட்ட முடிவு செய்தோம், ஏனெனில் இதை ஒரு கற்றல் அனுபவமாகக் கருதினோம், இது வாடிக்கையாளரின் பார்வையில் இருந்து அபாயங்களை மதிப்பீடு செய்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் எங்கள் நிறுவனத்தின் நலன்களை சிறப்பாகப் பாதுகாக்க உதவும்.
எதிர்கால வணிக பேச்சுவார்த்தைகளில், நாங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் வெளிப்படையாகத் தொடர்புகொண்டு நம்பிக்கையைப் பேணுவோம். இந்த அடிப்படையில், ஒத்துழைக்கும் சர்வதேச தளவாட நிறுவனங்களை நாங்கள் கண்டிப்பாகத் தேர்ந்தெடுத்து, அவற்றைத் தவிர்க்க அனைத்து சாத்தியமான சிக்கல்களையும் பட்டியலிட முயற்சிப்போம்.
அதே நேரத்தில், சாத்தியமான கப்பல் செலவு சூழ்நிலைகளை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுவோம் என்றும், செலவுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ள விரிவான விளக்கத்தை வழங்குவோம் என்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம். உண்மையான செலவு மதிப்பிடப்பட்ட செலவை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வதில் எங்கள் உறுதிப்பாட்டைக் காட்ட, எங்கள் நிறுவனம் அதிகப்படியான தொகையில் 30% ஈடுகட்ட தயாராக உள்ளது.
நிச்சயமாக, உண்மையான ஷிப்பிங் செலவு மதிப்பிடப்பட்ட செலவை விடக் குறைவாக இருந்தால், வித்தியாசத்தை உடனடியாகத் திருப்பித் தருவோம் அல்லது அடுத்த கொள்முதலில் இருந்து கழிப்போம்.
இது பல நிஜ வாழ்க்கை நிகழ்வுகளில் ஒன்று மட்டுமே. வேறு பல மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் உள்ளன. குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து செயல்முறைகளின் போது சர்வதேச தளவாடங்களில் ஏன் இவ்வளவு "எதிர்பாராத" செலவுகள் உள்ளன என்பதையும் நாங்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை. சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்கள் இந்த செலவுகளை மதிப்பிடுவதிலும் தரப்படுத்துவதிலும் ஏன் சிறப்பாக செயல்பட முடியாது? இது நாம் சிந்திக்க வேண்டிய ஒன்று, மேலும் இந்த சிக்கல்களைக் கூட்டாகக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க சர்வதேச தளவாடங்களில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி அனைவருடனும் விவாதிக்க நாங்கள் நம்புகிறோம்.
கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய புள்ளிகள்:
1. மேற்கோள் விவரங்களின் உறுதிப்படுத்தல்:விலைப்புள்ளி வைக்கும்போது, ​​விலைப்புள்ளி தொகையை மட்டுமல்லாமல், விரிவான பட்டியலின் வடிவத்தில் சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்துடன் அனைத்து கட்டணங்களையும் உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும். சில சரக்கு நிறுவனங்கள் ஆர்டர்களைப் பெறுவதற்கு மிகக் குறைந்த விலைகளை வழங்கக்கூடும். "நீங்கள் செலுத்தும் விலையைப் பெறுவீர்கள்" என்ற கொள்கையை நாம் அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறோம், எனவே ஒப்பிடும் போது மொத்த விலையை மட்டும் பார்க்க வேண்டாம். என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை தெளிவுபடுத்தி, தொடர்புடைய செலவு விவரங்களை ஒப்பந்த இணைப்பாக இணைக்கவும்.
2. விலக்குகளைக் குறிப்பிடவும்:"இயற்கை பேரழிவுகள், போர்கள் மற்றும் பிற மனிதரல்லாத காரணிகளால்" ஏற்படும் செலவுகள் போன்ற விதிவிலக்குகளை ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாகக் குறிப்பிடவும். இவற்றுக்கான ஆவணங்கள் வழங்கப்படுமா என்பதை தெளிவாக பட்டியலிடுங்கள். இந்த விதிமுறைகள் ஒப்பந்தத்தில் பரஸ்பர பிணைப்பு விதிமுறைகளாக தெளிவாக எழுதப்பட வேண்டும்.
3. ஒப்பந்த மனப்பான்மையை பராமரிக்கவும்:நாம் நம்மைப் பற்றியும், நம் குடும்பத்தினர், ஊழியர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் மீதும் வைத்திருக்கும் ஒப்பந்த உணர்வை மதிக்க வேண்டும்.
4. வாடிக்கையாளர் அறக்கட்டளை: சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கம்.
கட்டுதல் மற்றும் பராமரித்தல்வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கைசர்வதேச கப்பல் செலவுகளின் நிச்சயமற்ற தன்மைகளைக் கையாளும் போது, ​​இது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறோம் என்பது இங்கே: